特斯拉我国高管“账期缩短”言辞引热议，也让供货商窘境更多被看见
来历：汹涌新闻
近来，特斯拉公司副总裁陶琳发文泄漏“特斯拉再次缩短对供货商的付款周期”引发网络热议，也让供货商们的窘境更多地被看见。
2024年10月24日，北京，特斯拉蟹岛交给中心。
陶琳称，“本年特斯拉再次缩短对供应链同伴的付款周期，现在只需约90天。一起，上海超级工厂95%以上的零部件都来自本乡供货商。特斯拉在我国甚至全球所获得的成果都与这些同伴密不可分。”
“该省省该花花。给供货商快速回款，并不意味着需求进步产品价格。因为，本钱操控=技能革新提高功率+削减全部不必要的花费（比方奢华招待中心、广告费、高管办公室……尤其是过错的商业/技能决议计划带来的丢失）。保证供货商利益的一起，咱们在研制和生产上继续投入，力求给顾客更好的价格和产品”。
据彭博社的数据显现，特斯拉的上海超级工厂2023年将付款周期缩短至101天，其2022年的付款周期为112天，2021年为113天。
别的，从Wind计算的车企应付账款周转天数（注：应付账款周转天数又称均匀付现期，是衡量公司需求多长时刻付清供货商欠款的一个目标）来看，大部分上市车企的数据在本年均有所恶化。
一般来说，主机厂给供货商的回款周期通常在3-6个月。有时主机厂还会选用银行承兑汇票的方法，那么相应地，主机厂与供货商之间的回款周期又要延伸3-6个月。这样一来，从车企确认结款，到供货商拿到货款，便是将近一年的时刻。
在Wind所计算的15家车企中，本年三季度，对供货商付款较为活跃的企业包含特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、小米集团（90天）、长城（90天）、长安（98天）。此外，造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度应付账款周转天数均高于190天。
车企向供货商压价实则是职业内卷的一个缩影。
年头，比亚迪提出“油电同价”敞开了汽车职业新一轮的价格战。因为陶琳此次发文时刻紧随比亚迪压价供货商的新闻，也有网友以为其意有所指。
据乘联会最新发布的数据显现，本年前9个月汽车职业的均匀利率只要4.6%，最低时跌到了3.4%。作为参阅，我国工业企业全体均匀利润率为6.1%。
若是以年度为周期做比较，2020年汽车职业利润率为6.2%，2021年为6.1%，2022年为5.7%，2023年为5.0%。能够看到，汽车职业的年利润率近年出现逐年下降的趋势，而且创下十年新低。
陶琳最终着重，“与供货商同伴同生共赢，经过技能革新来增效降本，企业才干走得更远，职业才干更昌盛，顾客才干继续得到最棒的产品”。
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