新格伦火箭入轨成功，但贝佐斯没有成功
作者 | 刘杨楠
修改 | 海腰
迟到4年多，贝佐斯旗下蓝色来源公司研制的New Glenn（新格伦）火箭总算完结首飞。
美东时刻1月16日清晨2点37分，在卡纳维拉尔角太空部队基地的蓝色来源公司36号发射场，“新格伦” 火箭发射升空。
此次发射中，一级火箭的7台BE-4液氧甲烷发动机作业正常，但其收回榜首级助推器的测验失利。发射网络直播显现，榜首级的遥测数据在T+7:55左右冻住。
发射完结后，蓝色来源并未具体论述一级助推器着陆失利的原因，而是着重初次发射的首要方针是让实验卫星进入轨迹，因而使命仍然被视为成功。
美国联邦航空局（FAA）却没这么达观。FAA在1月17日的一份声明中标明，要求蓝色来源进行事端查询。“康复飞翔的条件是联邦航空办理局确认与事端有关的任何体系、流程或程序不会影响公共安全。”FAA在声明中标明。
此前，蓝色来源本来方案于本年春天再次发射，但FAA介入查询后，蓝色来源的后续发射又蒙上了一层不确认性。
推延4年的首飞
新格伦火箭开端的首飞时刻是2020年。但是，BE-4发动机的研制开展不顺拖了首飞方案的后腿。
2012年，蓝色来源开端研制面向商业航天商场的重型轨迹运载火箭“新格伦”号。新格伦火箭高320英尺（98米），整流罩宽度近23英尺（7 米），比常见的17英尺（5米）整流罩更大，可以将45吨的有效载荷送入近地轨迹（LEO），将超越13吨的有效载荷送入地球同步搬运轨（GTO）；还可以履行低轨星座卫星、高轨通信卫星和深空探测器的发射使命。
一同，蓝色来源也启动了BE-4发动机的研制，声称BE-4将是“世界上推力最大的液氧甲烷发动机”，方针可复用100次。
起先，BE-4方案用于“新格伦号”；2014年蓝源公司又与ULA（联合发射联盟）达成协议，确认将BE-4用于ULA的Vulcan Centaur（火神半人马）火箭。
但实践却很骨感，BE-4的研制并不顺畅。
2015年，蓝色来源进行BE-4发动机的动力组测验时，测验台爆破，导致部分硬件设备受损，迫使蓝色来源制作了两个足以承载BE-4全推力测验的测验台作为备份；2017年，BE-4发动机在测验中产生反常，丢失了一套动力总成（Powerpack）硬件；2019年头的测验中，BE-4的推理和安稳性一向不合格，蓝色来源直接将BE-4发动机的预燃室和涡轮泵体系“推到重来”；2019年8月，BE-4完结全推力测验，但后续测验又发现泵系安稳性存在缺点，2020年的首发方案完全落空。
2020年头，蓝色来源宣告，新格伦火箭的首发时刻推延至2021年末。
其时，蓝色来源正在用新格伦火箭参加美国太空部队于2019年推出的国家安全太空发射（NSSL）第二阶段使命的竞标，但BE-4研制失利，让商场对蓝色来源的决心大打折扣。
2020年8月，美国太空部队发布招标成果，将蓝色来源扫除在外。这让蓝色来源公司丢失了数十亿美元的收入，也让新格伦火箭本就崎岖的研制进程落井下石。
2021年2月，蓝色来源再次宣告，新格伦火箭的首发推延至2022年第四季度，并在新闻稿中标明，太空部队的订单竞标失利是导致推延的直接原因。
这次推延也误伤了美国“国家队”联合发射联盟（ULA）。蓝色来源本来方案在2021年末前交给榜首台飞翔发动机，但实践交给时刻推延到2022年乃至更晚。
ULA曾不止一次揭露诉苦，“BE-4发动机是火神火箭首飞的最大妨碍”。
但不知什么原因，2022年第四季度的发射也未能按期进行。2023年12月，蓝色来源新任CEO Dave Limp后，新格伦火箭的首发方案才实在提上日程。
2024年9月，新格伦火箭进行第二级静态焚烧；12月28日，进行初次全箭静态焚烧测验，这是其正式发射前榜初次，也是终究一次以全箭状况运转。
蓝色来源充分利用这次测验为新格伦火箭的终究首飞造势，称这项测验活动发明了新格伦火箭的多个“榜首”——包含一级7台发动机初次悉数焚烧作业、一二级火箭初次以组合状况进行推进剂储箱测验、一级初次加注天然气/液氧、二级初次用冷氦加压。
测验当天，美国联邦航空局（FAA）向蓝色来源颁发了New Glenn的发射许可证，并方案于2025年1月6日完结首发。
气氛现已被推至极点，但进入2025年，蓝色来源却给自己浇了几盆凉水，先是将1月6日的首发推延到1月10日，并未解说推延原因；后称大西洋海况欠安，不利于一级助推器收回，将发射时刻改为不早于1月13日。
美东时刻1月13日清晨，新格伦火箭总算按方案敞开了发射直播，但把全球线上、线下的重视者晾了3个小时后，蓝色来源又宣告撤销发射方案，原因是发现辅佐动力装置的冷却管道结冰。
X上有网友吐槽：“让我们等了三个小时才说这些，你是仔细的吗？”
也有网友质疑：“你们怎样会在这么短的时刻内遇到这么多失利？你们在发布会上线之前不查看一切体系吗？这种状况可能产生一次、两次，但发布会失利这么屡次，说实话这不是一个好征兆。”
直到1月16日，新格伦号总算完结首飞。一级火箭收回失利，二级火箭成功入轨的成果让外界对蓝色来源康复了一些决心，却并不能根本性改动蓝色来源的落后。
距离不是一天构成的
就在新格伦首飞第二天，马斯克新一代星舰第七次试飞，一级火箭再次收回成功，但二级火箭给全球重视者炸出一场绚烂的流星。
紧邻的发射时刻不免让外界再次将SpaceX和蓝色来源放在一同比较，以为美国总算呈现了一家能与SpaceX抗衡的商业航天公司。
但是，蓝色来源的实在境况好像没这么达观，究竟距离不是一天构成的。
蓝色来源和SpaceX建立之初都确立了巨大宏远，贝佐斯期望完结“太空工业化”，马斯克则期望能让人类移民火星，但二者完结道路却大不相同。
SpaceX瞄准太空快递、轨迹运送等更广泛的商业航天商场，直接研制轨迹运载火箭。
就像特斯拉推翻传统汽车行业相同，SpaceX也将传统的火箭制作流程打碎重建，引进一系列看起来满足张狂的奇思妙想，例如引进3D打印出产火箭中心部件；用常见的不锈钢替代传统的碳纤维做火箭外壳等等，中心便是下降发射本钱。
一同，SpaceX一改“老航天”们当心验证、重复实验，最大程度防止发射失利的心态，并行制作很多不同方案的火箭发动机，不断的实验、不断失利，炸了无数次的一同也获取很多数据并反应到规划中，迭代出最优的解决方案。
这种快速失利、快速迭代的形式也决议SpaceX需求连绵不断的资金。
建立以来，除了个人出资外，马斯克还引进很多风险出资。到2022年末，SpaceX共进行了46轮商业融资，累计金额超130亿美元。此外，SpaceX建立初期，NASA和美国军方等政府订单也给SpaceX供给了数亿美元资金。2019年，马斯克大规模布置自研的“星链”卫星网络，也进一步补全SpaceX的商业闭环，带来安稳现金流。
相比之下，蓝色来源的行事风格带有稠密的“老航天”颜色。
蓝色来源开端挑选从亚轨迹太空游览商场切入，从亚轨迹飞翔器做起，在太空游览商场完结商业化，验证技能细节，终究一步步研制出能发射至太空轨迹的运载火箭。
这种稳扎稳打的渐进式战略是贝佐斯一向以来的坚持。
贝佐斯曾引证一句拉丁语“Gradatim Ferociter”（意为“一步一步，凶猛地行进”）作为蓝色来源的座右铭。“假如你在制作飞翔器，你就不能偷工减料。假如你这么做，那只会是一种幻觉，以为它会让飞翔速度更快。……你有必要一步一步地做。”他曾劝诫研制团队：“这是一场竞赛，我期望这是太空史上最安全的发射体系。”
事实上，蓝色来源榜首任掌舵人Rob Meyerson曾选用过相对急进的“硬件充裕”形式，即经过很多出产原型机进行密布测验，快速推进技能研制，这和马斯克的思路有些类似，也和SpaceX相同烧钱。但蓝色来源前期研制资金根本来自于贝佐斯个人支撑，巨大的资金压力也让“硬件充裕”形式难以为继。
2017年，贝佐斯从美国老牌军工巨子霍尼韦尔延聘Bob Smith担任蓝色来源CEO。Smith新官就任的榜首把火，就以节约资金为由，叫停了“硬件充裕”形式，将战略重心转向获取政府订单，BE-4火箭发动机和新格伦火箭的研制被放置。
但是，蓝色来源并未在商业化层面有标志性开展，反而先后失去两大重要订单，先是在2020年8月，失去国家安全太空发射（NSSL）第二阶段的合同；后在2021年4月，失去NASA价值29亿美元的载人登月合同。
这个成果显着让蓝色来源无法承受。其时，蓝色来源向美国政府问责办公室（GAO）提交了长达175页的反对文件，以为NASA在招标过程中“无视要害飞翔安全要求”，并提出乐意抛弃20亿美元的付款，并承当额定试飞本钱，以交换NASA重新考虑其招标，但终究反对被驳回。
随后，蓝色来源又将NASA和SpaceX告上法庭，但2021年11月，美国联邦索赔法院也驳回了蓝色来源的诉讼请求。新格伦火箭原定于2022年第四季度的首发方案也被再次放置。
SpaceX仍然难以撼动
今日的全球商业航天商场，几乎是SpaceX一家独大。
2024年，全球共发射火箭263次，SpaceX发射了138次，占全球总量约53%，包含134次猎鹰火箭的轨迹发射使命和4次星舰的轨迹试飞使命，共将1752吨有效载荷送入轨迹，成功入轨1962颗星链卫星。
现在，低地球轨迹（LEO）的卫星发射竞赛最为剧烈。
依据世界电信联盟（ITU）的规则，卫星频率及轨迹使用权选用“先登先占”的竞赛方法获取。这意味着，一旦某个轨迹方位被占用，其他公司就很难再取得相同方位的使用权。
而近地轨迹的总容量大约为10万颗卫星，SpaceX的星链方案现已申请了4.2万颗卫星。
SpaceX在商业航天商场的独占位置并非是非正常竞赛的成果，而是全球还没有呈现一家私营公司可以与SpaceX竞赛。比SpaceX早建立两年的蓝色来源也是起个大早，却赶了晚集。
不过，2023年12月，新任CEO Dave Limp就任后，蓝色来源的举动显着变快了。
Dave Limp曾在亚马逊任职多年，担任亚马逊的硬件和消费电子产品事务，尤其是在硬件开发、供应链办理和产品立异方面有丰厚经历。
Limp主导下，蓝色来源加快了新格伦火箭和BE-4的研制；着重学习亚马逊的快速制作战略，提高蓝色来源的出产功率；还方案重启蓝色来源的亚轨迹太空游览事务，推进“新谢泼德”号火箭的复飞。
在商业化方面，蓝色来源也在近两年取得了一些政府订单。
2023年5月，蓝色来源赢得了价值34亿美元的合同，为NASA的阿尔忒弥斯（Artemis）方案开发“蓝月亮”（Blue Moon）月球着陆器。
2024年6月，美国太空军与蓝色来源公司、“联合发射联盟”和SpaceX签署了价值56亿美元的合同，用于履行“国家安全太空发射”（NSSL）方案第三阶段使命；11月20日，美国国家航空航天局（NASA）也宣告了将月球货运使命分配给SpaceX和蓝色来源。
关于蓝色来源本身开展而言，这无疑是好消息。但从商场竞赛来看，蓝色来源远没到和SpaceX争高低的时分。
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凤凰网科技讯 北京时间1月16日，美国当地时间周四清晨，杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)旗下航天公司蓝色来源初次发射轨迹级火箭“新格伦”(New Glenn)，并成功入轨。
“新格伦”火箭关于贝佐斯完结其太空大志至关重要。尽管蓝色来源现已可以将付费游客送至太空边际体会失重的感觉，可是尚不具有将货品送入轨迹的才能。相比之下，埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下SpaceX现已主导了美国商业发射商场。“新格伦”火箭不光可以让蓝色来源抢夺美国宇航局登月方案等项目的合同，还可认为贝佐斯发射“柯伊伯互联网项目”(Project Kuiper)中的卫星。
当地时间周四清晨2:03分，“新格伦”在7个BE-4可重复使用发动机的推进下，从佛罗里达州卡纳维拉尔角的发射台上发射升空，此次试飞的首要方针是将测验卫星Blue Ring Pathfinder送入轨迹。
发射几分钟后，“新格伦”的榜首级成功与第二级别离，第二级持续飞向太空。大约在发射使命进行到13分钟时，蓝色来源宣告“新格伦”第二级已成功进入轨迹，使命控制中心内随即爆宣布欢呼声。
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